力士樂(lè )rexroth緩沖閥的工作原理介紹

緩沖閥為三位三通液壓閥，安裝在換擋閥和換向閥油路之間，實(shí)現對進(jìn)入換向閥油路的壓力控制。
（1）當緩沖閥*開(kāi)啟時(shí)，液壓油不能流入換向閥，液壓油進(jìn)入變速箱方向離合器油路切斷，方向離合器排分離，變速箱輸入與輸出端動(dòng)力傳遞被切斷，機器停止行駛；

（2）當緩沖閥半開(kāi)位置時(shí)，液壓油間斷流入換向閥內，使方向離合器處于半結合狀態(tài)，機器可緩慢移動(dòng)；

（3）當緩沖閥閉合時(shí)，進(jìn)入方向閥的壓力為正常工作時(shí)的系統壓力，方向離合器排處于結合狀態(tài)。機器正常行駛。緩沖閥與變速閥、換擋閥共同組成組合閥，通過(guò)螺栓安裝在動(dòng)力換擋變速箱的箱體上。來(lái)自變速泵的液壓油經(jīng)粗濾器、精濾器后，進(jìn)入調節閥調定壓力至1.9～2.1MPa范圍內，然后通過(guò)組合閥分兩支路，一路進(jìn)入變速閥，變速閥為三位六通閥，控制不同檔位離合器的結合與分離。另一路液壓油進(jìn)入緩沖閥，緩沖閥為三位三通閥，經(jīng)緩沖閥的進(jìn)入換向閥。在不同的工況下，駕駛員通過(guò)踩緩進(jìn)踏板，控制緩沖閥的閥桿伸出長(cháng)度。當緩沖閥*開(kāi)啟時(shí)，液壓油不能進(jìn)入換向閥，換向離合器中沒(méi)有壓力油，摩擦片和墊板處于分離狀態(tài)，變速箱的輸出端無(wú)動(dòng)力輸出；當緩沖閥處于中間位置時(shí)，液壓油間歇性的流入換向閥內，進(jìn)入換向離合器的壓力油低于正常的壓力，此時(shí)方向離合器處于半結合聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，推土機可低速緩慢的移動(dòng)。

工作原理介紹：
1）閉合狀態(tài)，前進(jìn)離合器*接合
閥桿1初始位置為伸出短時(shí)，進(jìn)油口A(yíng)和出油口B之間的油路打開(kāi)。液壓油有經(jīng)調節閥調定壓力后進(jìn)入換擋閥和緩沖閥的進(jìn)油口A(yíng)，此時(shí)緩沖閥處于閉合狀態(tài)，液壓油由進(jìn)油口A(yíng)流入，從出油口B流出進(jìn)入換向閥，泄油口C和D在閥芯9的作用下，處于閉合狀態(tài)。液壓油經(jīng)換向閥前進(jìn)檔工作位進(jìn)入前進(jìn)離合器排。在這種狀態(tài)下，液壓有的壓力為系統壓力1.9～2.1MPa[5]，前進(jìn)排離合器處于結合狀態(tài)，推耙機前進(jìn)一檔正常工作狀態(tài)。 
 

2）節流狀態(tài)，前進(jìn)離合器半結合
當向外拉緩沖閥的閥桿1時(shí)，閥套5和閥芯9的間距變大，彈簧6和彈簧8的壓縮量變小，所受的壓力相應的變小，閥芯9受到的向右的彈力變小。閥芯9受到的壓力失去平衡，在彈簧11和油口B通過(guò)節流口小閥芯10產(chǎn)生的壓力的作用下，閥芯9向左邊移動(dòng)。當閥芯9移動(dòng)一定行程后，從油口A(yíng)到油口B的油路關(guān)閉，壓力下降，緩沖閥芯9在左側彈簧的作用下向右移動(dòng)，油口A(yíng)和油口B的油路打開(kāi)，重新進(jìn)油，這個(gè)過(guò)程反復進(jìn)行，直到閥芯受到的壓力平衡，壓力穩定。此時(shí)，前進(jìn)離合器處于半結合狀態(tài)。閥桿1繼續向外伸出時(shí)，壓力值繼續降低，閥芯9在彈簧及節流口進(jìn)入的壓力作用下，對應位置有一個(gè)平衡點(diǎn)，前進(jìn)離合器處于半結合狀態(tài)。
 

3）緩沖閥*開(kāi)啟，前進(jìn)離合器分離
駕駛員繼續踩緩沖踏板，閥桿1繼續向外伸出，閥芯9繼續向左移動(dòng)，彈簧6和彈簧8壓縮量繼續減少，收到的壓力負荷繼續變小，直到與彈簧11平衡。此時(shí)閥芯9不再向左移動(dòng)，油口A(yíng)和油口B之間的油路關(guān)閉。油口B的液壓油逐漸由泄油孔排出，前進(jìn)離合器的作用油壓下降為0。當緩沖閥桿1*拉出后，閥芯9到向左的大行程，彈簧6和彈簧8沒(méi)有壓縮量，閥芯9不承受向右的彈力，在彈簧11、小閥芯10和閥芯12的作用下閥芯9向左移動(dòng)直到平衡。此時(shí)，油道孔A、油道孔B的液壓油經(jīng)泄油孔C、D排出至變速箱箱體。前進(jìn)離合器處于*分離狀態(tài)

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