德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈工作原理

德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈通常指呈環(huán)形的導(dǎo)線繞組，常見的線圈應(yīng)用有：馬達(dá)、電感、變壓器和環(huán)形天線等。電路中的線圈是指電感器。德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈是指導(dǎo)線一根一根繞起來(lái)，導(dǎo)線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯，簡(jiǎn)稱電感。電感又可分為固定電感和可變電感，固定電感線圈簡(jiǎn)稱電感或線圈。用L表示，單位有亨利(H)、毫亨利(mH)、微亨利(uH),1H=10^3mH=10^6uH。

德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈工作原理：
德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈羅氏線圈是一個(gè)均勻纏繞在非鐵磁性材料上的環(huán)形線圈。輸出信號(hào)是電流對(duì)時(shí)間的微分。通過(guò)一個(gè)對(duì)輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行積分的電路，就可以真實(shí)還原輸入電流。該線圈具有電流可實(shí)時(shí)測(cè)量、響應(yīng)速度快、不會(huì)飽和的特點(diǎn)，適用交流尤其是高頻大電流測(cè)量。德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈羅氏線圈是一種空心環(huán)形的線圈，有柔性和硬性兩種，可以直接套在被測(cè)量的導(dǎo)體上來(lái)測(cè)量交流電流。
德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈羅氏線圈測(cè)量電流的理論依據(jù)是法拉第電磁感應(yīng)定律和安培環(huán)路定律，當(dāng)被測(cè)電流沿軸線通過(guò)羅氏線圈中心時(shí)，在環(huán)形繞組所包圍的體積內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)變化的磁場(chǎng)，強(qiáng)度為H，由安培環(huán)路定律得：∮H·dl=I（t）由B=μH，e（t）=dΦ/dt，Ф=N∫B·dS，e（t）=M·di/dt，得：其截面為矩形時(shí)，互感系數(shù)M和自感系數(shù)L分別為：M=μ0Nhln（b/a）/2π，L=μ0N^2hln（b/a）/2π上式中，H為線圈內(nèi)部的磁場(chǎng)強(qiáng)度，B為線圈內(nèi)部的磁感應(yīng)強(qiáng)度，μ為真空磁導(dǎo)率，N為線圈匝數(shù)，e（t）為線圈兩端的感應(yīng)電壓a、b分別為線圈橫截面的內(nèi)外徑，h為截面高度。由此可見，線圈一定時(shí)，M為定值，線圈的輸出電壓與di/dt成正比。

德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈地感線圈是一個(gè)振蕩電路，用于檢測(cè)是否有汽車經(jīng)過(guò)以及經(jīng)過(guò)的速度。德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈其作用原理是：在地面上先造出一個(gè)圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當(dāng)?shù)木匦螠喜?，在溝槽中埋入兩到三匝?dǎo)線，這就構(gòu)成了一個(gè)埋于地表的電感線圈。這個(gè)線圈是振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路。德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈振蕩信號(hào)通過(guò)變換送到單片機(jī)組成的頻率測(cè)量電路，便可以測(cè)量這個(gè)振蕩器的頻率。當(dāng)有大的金屬物如汽車經(jīng)過(guò)時(shí)，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化（有金屬物體時(shí)振蕩頻率升高），單片機(jī)便可以測(cè)出變化的頻率值，也即可以感知有汽車經(jīng)過(guò)。同時(shí)這個(gè)信號(hào)的開始和結(jié)束之間的時(shí)間間隔又可以用來(lái)測(cè)量汽車的移動(dòng)速度。

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